Como operar a válvula global？

Paraválvulas globais, é necessário não apenas poder instalar e manter, mas também para operar.

Para abrir e fechar a válvula global, a força deve ser estável e não impactante. Alguns componentes das válvulas globais de alta pressão para abertura e fechamento de impacto consideraram que essa força de impacto não pode ser equiparada aVálvulas do Globo General.

Quando a válvula de desligamento está totalmente aberta, a roda de mão deve ser revertida um pouco para tornar os fios mais apertados para evitar o afrouxamento.

Quando o oleoduto for usado pela primeira vez, existem muitas sujeiras internas, a válvula de parada pode ser ligeiramente aberta e o fluxo de alta velocidade do meio pode ser usado para liberá-lo e, em seguida, fechar suavemente (não fechar rapidamente, fechar acentuado, a fim de impedir que as impurezas residuais sejam normais de selar a superfície), abri-lo novamente, repeti-lo muitas vezes, descarregar a luz e depois o trabalho e, em seguida.

Normalmente, a válvula globo aberta, pode haver sujeira presa na superfície de vedação e deve ser lavada com o método acima quando fechada e depois fechada oficialmente.

Se a roda de mão e a alça estiverem danificadas ou perdidas, elas devem ser equipadas imediatamente e não puderem ser substituídas por uma chave viva, para não danificar a haste da válvula e desligá -la, resultando em acidentes na produção.

Alguns médios, após o fechamento da válvula de desligamento, de resfriamento, para que a válvula diminua, o operador deve fechá-lo novamente no momento apropriado, para que a superfície de vedação não deixe uma costura fina, caso contrário, o meio flui através da fenda fina em alta velocidade e é fácil corroer a superfície de vedação.

Durante a operação, se você achar que a operação é muito extenuante, analise o motivo. Se a embalagem estiver muito apertada, poderá ser devidamente relaxada, se a haste da válvula estiver torta, o pessoal deverá ser notificado para reparar. Algumas válvulas de fechamento, quando fechadas, a parte de desligamento é aquecida e expandida, resultando em dificuldade na abertura; Se ele deve ser aberto neste momento, o fio do capô pode ser afrouxado metade para uma volta para aliviar a tensão do caule e, em seguida, o freio poderá ser movido.

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